Vökvafyllt vs þurrt
Reyndar" olíu fyllt" mál er harðara og endingarbetra en" þurrt" mál, þar sem olían verndar nákvæmni innvortis gegn höggi og titringi, sem skýrir hvers vegna færri og færri þurrmælir eru í boði fyrir afköstavélar í dag. Og þar er&# 39 ekki að halda því fram að vökvafyllt mælitæki líti út eins og hágæða tæki. Því miður, þar' er falinn" gotcha" að notendur þessarar tegundar reynslu, tilkynntur skortur á nákvæmni eða samræmi, er algengur. Reyndar" olíufyllt" eldsneytisþrýstimælir sýna að því er virðist tilviljanakenndar þrýstingssveiflur frá 1-9 PSI. Þetta er eldsneytisþrýstingur" gulfáni" fyrir EFI vélar sem keyra 40-60 PSI af eldsneytisþrýstingi og" svartfána" fyrir vélar sem eru í loftbensíni sem ganga allt niður í 2-10 PSI.
Niðurstaðan er sú að algengur vökvafylltur þrýstimælir er mjög næmur fyrir hita og breytir lestrinum með hitastigi mælisins. Ímyndaðu þér það; hitastig vélarinnar getur hækkað allt að 200 gráður. Fahrenheit frá kulda í heitt og við' erum að nota eldsneytisþrýstingsmælir sem breytir lestri' með hitastigi ... hvernig gerist þetta? Einfalda skýringin er þegar glýserínið, sem notað var til að fylla mælinn, hitnar það stækkar og þar sem það er inni í lokuðu íláti (málmálið) hækkar innri þrýstingur málsins. Innri málsþrýstingur getur aukist allt að 1-9 PSI yfir loftþrýstingi þegar hann er heitur.
Hvaða munur gerir það? Jæja, fyrir hverja 1-PSI þrýstihækkunar inni í málinu fellur nálin 1-PSI. Auðvitað, því hærra olíuhiti, því hærri innri þrýstingur og því dýpra fellur aflesturinn á málinu. Í öfgakenndum dæmum er niðurstaðan eins og að koma inn í" Twilight Zone" ;; taktu gassborðsmótor með 8 PSI eldsneytisþrýstingi og heitum málara með 8 PSI innri þrýstingi, þrýstimælirinn fór úr lestri 8 PSI í 0 (núll) PSI ... er furða að kapphlauparar verði svolítið spenntur núna og Þá?
Ekki sérhver vökvafylltur mælir verður svo heitur og lækkar svo langt, en reynslan sýnir að&# 39 er algengt fyrir næga hitastigshækkun til að skapa blekkingu um 3-5 PSI fall. Fáir geta hunsað þetta og svo byrjar dansinn að stilla þrýstijafnarann svo mælirinn les rétt. Nú þegar við byrjum að elta mælinn, þá er þrýstingur um allt kortið, vélin er að verða jafn reið og við og við' höfum farið frá steikarpönnunni í spakmæliseldinn.
